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Pubblicata in G.U. la delibera CIPESS n. 18/2026: Nuova linea ferroviaria Torino-Lione (TELT)

Delibera CIPESS n. 18/2026: Nuova linea ferroviaria Torino-Lione (TELT). Sezione internazionale - parte comune Italo-Francese. Sezione transfrontaliera. Approvazione dell’aumento del costo a vita intera (CVI), riaggregazione dei lotti costruttivi, autorizzazione all’uso dei finanziamenti assegnati e nuova data di messa in esercizio

Il Comitato, nella seduta del 29 aprile 2026, ha assegnato 1,4 miliardi di euro per il proseguimento dei lavori, ha riaggregato i lotti costruttivi secondo logiche organizzative necessarie per poter seguire in maniera funzionale l’avanzamento fisico e finanziario di tutti gli interventi e ha fissato il termine dei lavori al 31 dicembre 2033, aggiornando il costo complessivo e il fabbisogno residuo per l’Italia (circa 2,2 miliardi di euro, di cui parte verrà finanziata dall’Unione europea).

Più in particolare, il CIPESS ha approvato:

  • il nuovo limite di spesa dell’opera, pari a 14.746,39 milioni di euro correnti, di cui 8.239,96 milioni di euro correnti di competenza italiana, rispetto al precedente limite di spesa di 9.634,47 milioni di euro, di cui 5.578,43 milioni di competenza italiana (ai sensi della delibera CIPESS n. 36 del 2023);

  • l’utilizzo delle ulteriori risorse disponibili, per un importo complessivo di 1.418,27 milioni di euro;

  • la riaggregazione dei lotti costruttivi dell’opera, che vengono riorganizzati secondo le logiche gestionali di TELT;

  • la determinazione del nuovo fabbisogno residuo, che, tenuto conto del nuovo limite di spesa di competenza italiana pari a 8.239,96 milioni di euro correnti, del costo delle ulteriori opere compensative pari a 57,26 milioni di euro, ai sensi della delibera CIPESS n. 36 del 2023, delle coperture già finalizzate indicate dalla medesima delibera per 4.588,15 milioni di euro e della nuova assegnazione prevista dalla presente delibera per 1.418,27 milioni di euro, è pari a 2.290,8 milioni di euro;

  • il nuovo cronoprogramma dei lavori, che prevede la messa in servizio commerciale della linea al 31 dicembre 2033, rispetto alla precedente data prevista al 31 dicembre 2032.

Il Comitato ha anche confermato al soggetto attuatore l’autorizzazione a procedere alla contrattualizzazione dei buoni d’ordine relativi ai lotti 1, 2 e 4.

La nuova linea ferroviaria Torino-Lione è un'infrastruttura strategica inserita nel Corridoio Mediterraneo della rete TEN-T, il principale asse ferroviario europeo che attraversa il continente da est a ovest a sud delle Alpi, ed ha l’obiettivo di migliorare i collegamenti internazionali e ridurre costi e tempi di trasporto per merci e persone, per assicurare la connessione veloce e sostenibile tra l’Italia e l’Europa dell’Ovest e dell’Est. Fulcro dell'intervento è il tunnel di base del Moncenisio, una galleria ferroviaria di circa 57,5 chilometri tra la Valle di Susa e la valle della Maurienne.

L'opera è in corso di realizzazione da parte della società italo-francese TELT e costituisce uno dei più rilevanti investimenti europei nel settore dei trasporti ferroviari transfrontalieri. I lavori sono in piena attività e al 31 gennaio 2026 risultano attivi 10 cantieri tra Italia e Francia. In particolare, sul fronte italiano risultano completate, nel 2025 e nel primo trimestre 2026, le operazioni di immissione in possesso da parte di TELT delle aree interessate dai lavori all'aperto nei Comuni di Susa e Bussoleno.

La nuova opera consentirà di togliere dalle strade oltre 1 milione di camion all'anno e di ridurre le emissioni di CO2 di 1 milione di tonnellate all'anno. Inoltre, con il suo completamento, il tempo di percorrenza tra Torino e Lione in treno scenderà a circa 1 ora e 47 minuti (senza fermate intermedie), rispetto alle attuali 4 ore e 30 minuti.